10月22日下午，第十期【城市创新讲坛】在北楼八层多元文化馆举行。广州市城市规划勘探设计研究院规划设计一所主创规划师、注册规划师、一级注册建筑师邱杰华作为本期活动的主讲嘉宾，现场分享了哥伦比亚波哥大、阿根廷布宜诺斯艾利斯、智利圣地亚哥、英国伦敦四座城市公共交通的创新案例，讲述其中的“快慢之道”，以期对广州未来的交通改善以及城市环境的提升有所启示。

图1：邱杰华分享国外城市交通的创新案例

图2：读者与主讲人交流互动

   哥伦比亚波哥大——如地铁一样的高效BRT系统

 哥伦比亚波哥大拥有现在世界上运量最大最完善的BRT系统。 邱杰华老师介绍说，这与其线网的规划、站点的设计车辆的运营以及智能管理的水平是息息相关的：因为它运用了专属路权设计，采用双向四车道的路内设置，并且把车道设置在路中间，采取干线加支线加喂给线的组合方式，实现专用线路里的快速通行。干线上的公交车站为全封闭设计，并且有五种不同类型的车站。为应对不断增加的客流，波哥大采取了增设子站、对73个站进行扩建，并且对车辆长度进行改进、车辆底板采用高低板形式等有效措施。波哥大改变的不仅仅是路权的分配，同时改变的是市民的生活方式，也为实现城市公平拓宽了渠道。

   阿根廷布宜诺斯艾利斯——七月九日大道的华丽变身

 布宜诺斯艾利斯是阿根廷首都和最大的城市，七月九日大道也是今天世界上最宽阔的城市街道，只要穿越这条大街一次，就会对它的宽广和车流留下难以磨灭的印象。为了缓解城市日益严重的交通拥堵，布宜诺斯艾利斯通过一系列努力对其进行了改造，比如通过设置双向四车道的BRT系统、取消道路两边的公交车道、整合内街交通等方式，大大改善了七月九日大道的整体运行环境。

图3：改造前和改造后的七月九日大街

   智利圣地亚哥——打造以人为本的活力城市中心区

智利圣地亚哥提出要打造以人为本的活力城市中心区。 其曾经在自行车行人以及城市步行环境里做出了重大改善，获得2016年世界可持续交通大奖。他们不仅仅考虑BRT，还提出“完整的街道”的设计原则来对阿拉米达大街进行重新设计。另外阿拉米达同时也有“林荫大道”的意思，因此它也提出要在沿线增设树木的种植，包括100%的无障碍设计，以及提供更好更多的公共空间，兼顾公平以及节约乘客的出行时间。

   英国伦敦——BRT影响下的绿色出行畅想

2004年，伦敦借鉴了巴黎的经验开始建设自行车的专用车道，限制一部分私家车的出行，以此避免行人和汽车混杂的情况。在建立BRT系统方面，伦敦面临着一系列的挑战，比如如何在拥挤的市中心利用现有的公共汽车走廊改造成BRT，同时让公交系统满足日益增长的人口需求等等。虽然伦敦目前还没有建成BRT系统，不过他们对绿色出行已经产生了一些畅想，比如在格林尼治滨水区对原计划基于总线的快速交通服务（BRS）进行部分隔离，使其成为BRT走廊，让快速公交服务连接依尔福德和码头等等。

在分享完以上四座城市的公交创新案例后，邱杰华老师总结了城市公交创新的核心理念——以人为本、公交优先。要改善我们城市的公共交通环境，首先要不忘初心，始终践行以人为本、公交优先的理念，精细设计，提升公共交通的品质。另外要始终关注慢行环境的提升，保持公众的参与，通过多种多样的方式与利益相关者做良好的沟通，充分积极地进行公众营销。再次要注重“快”与“慢”的衔接，也就是将BRT与慢行系统的改善密切联系。希望能通过对以上四座城市公共交通的创新案例的学习和借鉴，改善广州的交通环境，成就城市的绿色生活和更加宜人的居住环境。