香港同胞赠送的双层巴士在1993年投入运营。

上世纪60年代的无轨电车。

1993年，地铁一号线开工。

　　55年前，广州只有一家公交公司——广州市公共汽车公司。该公司凭着87辆“杂牌”公共汽车和接管的110辆公私合营的“道奇”、“雪佛兰”、“万国”等老爷车，迅速恢复了广州解放初期的市内公共交通。当时只有15条线路，日客流量仅10万人次。

　　最先退出双层巴士经营

　　今天，广州市公交车总量已经激增到8000多辆，300多条线路，日均载客量达520万人次。公交车的车型也由老爷车到通道车到豪华空调车。2001年4月，广州成为国内最早退出双层巴士经营的城市。

　　在拥挤的公交车上，如何买票也是个大问题。为此，公交公司从1992年起在13路线率先实行前门上车、后门下车的乘车新规定。1993年8月，202专线实行无人售票，这是中国内地首条公共汽车线路实行无人售票。3年后，沿用40多年的有人售票历史结束。2001年开始推行羊城通刷卡乘车，目前日刷卡量超过200万人次。

　　每日超百万人次坐地铁

　　1997年6月随着地铁一号线试运行，广州人又增多了一种出行方式。10年间，广州市大手笔投资地铁建设，快速“编织”地铁线网，已开通一、二、三、四号线共四条线路，线路总长达116公里，初步形成广州市轨道交通的主骨架，每天超过100万人次的客流顺畅地穿梭在羊城脚下，有效地缓解了地面的交通压力。

　　文/记者 耿旭静

　　坐车难要吊在车尾回家

　　提起广州公交历史，电车退休职工老侯如数家珍。30多年前的广州，城市里没多少机动车，人民的出行选择不多，基本出行就是“11路车”，也就是出门靠两条腿走路。从西村到海珠广场都是走路的，如果再远点，就是自行车。

　　在上世纪50年代，广州有限次活页月票，60次才5元，每乘车一次就要撕一页下来交给乘务员。到了1960年，车票采用分段收费，有4分、5分、6分等。为了监票、导乘，车上配备了两名售票员。由于没有语音报站，这两名售票员每次到站都要喊：“××站到了请乘客下车，出示月票，收回票尾。”一天喊下来，嗓子都哑了。

　　上世纪80年代，改革开放的大潮引来了南下打工大军，随着乘客的增多，乘车难问题凸显。市民林伯对此记忆犹新：“上不了车也要上，那时车底盘高，根本够不到窗口，踩着车轮翻进车里。还有的乘客连窗户都翻不进了，就冲到车尾的梯子上，吊在那里也要回家。”而为了让市民互爱互让，1986年11月，5路线与沿线12个单位正式开展“友爱在车厢”活动。

　　百姓

　　记忆

　　1952

　　广州市第一公共汽车公司成立于1952年9月8日，是新中国成立后广州第一家公共交通企业。

　　1999

　　1999年6月28日，地铁一号线全线开通试运行。广州地铁一号线的建成，大大改善了市内交通状况，结束了我国华南地区无地铁的历史。

　　2007

　　2007年10月，公交资源整合，由一汽巴士公司、电车公司和新穗巴士公司组成广州市第一巴士有限公司；由二汽公司、冠忠巴士公司、恒通巴士公司和兴华巴士公司组成广州市第二巴士有限公司；由三汽公司、珍宝巴士公司和白马巴士公司组成的广州市第三巴士有限公司。