历史精神
　　谋致富，常修路；修谁的路，致谁的富？
　　
　　无论哪个年代，城市的诞生和建设，总要从交通开始。最早的城市总是诞生在河流的沿岸，因为水上交通便利，容易汇集人群，并产生商品贸易。除了水上运输之外，慢慢有了陆上的交通，也就是人工建设的道路。中国古代对道路的称谓是“阡陌”。所谓“阡陌”，指田中的纵横道路，纵者称“阡”，横者称“陌”。

　　交通的便利，助城市诞生，而城市要发展，也往往从交通开始。新建设的城区，首先开辟的，就是马路；对老城区的改造，同样是马路开始。

　　上世纪初，广州城踏入近代化城市建设历程，并开始了十几年筑路建设。“至1921年，广州城区内已筑成的近代马路和街道达17英里，另有75英里马路正在修建之中。这些马路的宽度(包括人行道)约80英尺至150英尺。这样，广州城初步构成以惠爱路为东西主干线，永汉路为南北主干线，再辅以东西走向的长堤、一德路、万福路、德宣路、泰康路、广卫路、越华路、惠福路等，南北走向的丰宁路、文德路、吉祥路、靖海路、广大路、广仁路等，纵横交错，形成初具规模的近代马路网络。”(《广州城市道路近代化的起步》，倪俊明著)。在这一基础上，民国之初，开始将道路建设扩展到西关旧城区。当时的西关街巷相当狭窄，狭到什么程度呢？1927年那个刚刚出现自由恋爱的年代，在报刊上，曾有人撰文称谈恋爱的人拖着手会“阻碍交通”：因为道路并不宽敞，一对拖手的男女在前，后面的人就没办法快走。

　　而就在这样狭窄的道路空间中，西关却是一个商业兴盛的地方。从珠江水道来到广州的四方客人，都会在西关的十三行、上下九甫、甚至扬巷等商业街购买商品。这样狭窄的“单人道”，肯定不足以满足当时的需要。

　　于是修路。上世纪二十年代的修路工程，几乎延续了近十年。经过这段时间的改造，马路修起来了，汽车可以通行了，西关的繁华，从当年延续到了今天。当时的修路工程，时间跨度很长，范围也较大。连续十年，西关几乎都在修路的过程之中。商户街坊对修路的态度，也从抵制到了欢迎。而最重要的是，通过修路，城市的道路等基础设施得到改善，西关一带出现多段质量高的新马路，交通便利了，自然为西关商业的发展，奠下了基础。而事实上，透过这几十年城市发展历程，我们可以看到，西关一带的商业活动一直繁盛如初，当时的修路工程，应是立下功劳的。

　　时隔八十年，广州的路不知修了多少，新的城区不断出现，但是老城区的模样，却改变不大。一直到2007年，对于老城区的改造终于开始了，这一年，广州的时髦名词之一，就是“中调”。在这座城市经过十几年改革开放、并向东西南北四方扩张之后，城市中心区域房屋老化、人流外迁的问题，也渐渐出现。连日来，政府对“中调”的规划方案进行详细解读，例如改造城中村、危楼改造、退二进三，以及市政基础设施建设、打通交通瓶颈、增加绿地等，每一项内容都关乎百姓生活。老城区密集无序的旧楼，纷杂的城中村，有望为之面貌一新。

　　中调之后，老城市的街道，肯定由狭窄变得畅通。就如当年修筑马路那样，道路的开阔和畅通，必定带来新的商机。商铺可能增加了，原本的“握手楼”也许不见了，崭新的高层住宅楼建起来，于是，最让人们担心的问题也出现了：“中调”后城市中心的房价还要上涨多少？会不会成为房地产商新的一桶金，会不会成为炒房者的新利润，和老百姓新增的痛呢？　　　□　郭毓玲
　　
　　旧闻回眸
　　1923－1929年
　　西关开路历程
　　
　　按
　　西关位于广州城区，既是商业旺地，又是居民密集的地方。那里街巷穿行，民宅商铺密集。窄小的街巷，满足不了城区的发展。于是，从上世纪二十年代开始，政府不断对西关的马路进行修建。从连续几年的旧报纸中发现，对西关马路的改造工程，是分为几期进行的。每一次动工修筑，都是一次社会影响甚大的新闻事件。
　　
　　〈一〉
　　
　　时间：1923年至1924年

　　地点：靖远街、同文街、正兴街、十三行、德兴街、永安街、同兴街等

　　十三行等街首次开辟马路，受到了一些阻力。这一次开路，范围较大，而造成的影响也不小。首先是因为此处商业繁华，开马路影响生意，于是令一些商家联名要求推迟筑路。

　　当时的报刊上云：

　　西关六街开路，十三行坊众曾投由总商会函准厅市，准予暂行缓办。而工务局呈覆，又坚持照案执行，未允缓办。昨五日该坊众等，复以商务凋残已极为词，再联盖店章，呈请市厅维持缓办原案，以恤商艰，并具结以延缓两年为期。届时无论全拆或拆一部分，定当遵照办理云。(据《广州民国日报》1923年12月6日《十三行请再暂缓筑路》)

　　虽然如此，但这份请示显然没有获批。大概事隔半年后，报纸上出现对新建马路的调查文稿，就修筑马路的问题作了一些解释。

　　据《广州民国日报》1924年7月15日刊载的《辟西关马路之调查》，报道中称：“此次开辟西关靖远等六街马路，所谓六马路，不过概括名词，其实靖远街、同文街、荣阳大街、晋源横街西关、六街通津、正兴街、十三行、德兴街、永安街、同兴街、源昌西街、正兴大街、西堤二马路等街户之铺户，皆在拆卸割让之列，要不过或非全街铺户，皆须拆卸割让耳。”

　　据报道：“工程颇为巨大。迄今兴工已久，经将各街铺户，按照划定丈尺，陆续开拆，靖远上下街各铺户，拆之最先，因之铺砌路面，日来业已铺砌完竣。堂哉煌哉之马路，涌现眼前。殊令经此者咸有今期，谅当不远。”

　　应对政府筑路的工程，十三行各铺户也开始行动起来。“纷纷搭棚，陆续依照划定丈尺开拆，有暂行停业，亦有照常贸易者，然资本雄厚之店，且多乘此机会，将铺改建洋楼。”工程完成时，该处想必更形繁盛，西关空气，料亦为之一变云。

　　但由于政府要求商家上缴筑路费，于是曾引来一些坊众和商家的阻力，还有商客没有依时上缴筑路费。于是，市工务局发表布告：“查开辟六街等道路，征收筑路经费，实为迅赴事机，杜绝观望起见，迭经布告定限征收加一处罚各在案，现计限满日久，遵令缴费者，实居多数，而靖远同文同兴路工程，亦已经告竣。其余各街路工，陆续进行，不日即可通车。惟查该处铺户，尚有少数未缴征费者，殊属不明大体，有意玩延，亟应从严取缔，以肃政令。合行再为布告，仰靖远同文等六街及附近连带筑路街道各商民人等，一体知悉，如有未缴征费者，迅将应征各抽律缴交广州总商会收管，以凭支销。倘再逾延，定即严属执行，决不止加二处已也。幸勿再延，自干处戾，切切此布。”(据《广州民国日报》1924年11月12日《催缴六街筑路费》)

　　点评：从以上几则新闻可以看出，当时的商家和访众，对这次修路，并不是很赞同。先是联名希望延迟，再是迟交筑路费。虽然媒体上对马路完工后的前景颇为期待，但对于沿街的老百姓来说，修路期间要暂停营业，而且，修路的费用，这种本属市政工程的费用，还需要老百姓来支付，确实让人心有不服。
　　
　　〈二〉
　　
　　时间：1926年

　　地点：十七、十八甫

　　过两年，十七、十八甫马路开始修筑。这一回，修马路所需的时间较短，而且社会影响也比较大。并举行了一次较大规模的开路礼。

　　据《广州民国日报》1926年3月25日《开辟十八甫等马路之实行》报道，开辟十七甫及十八甫等马路，早经工务局布告各铺户，按照尺度拆卸及缴费。现该公程于二十二日开投，监察院、市政厅、财政厅、总商会，均派员莅监视，结果以永安工程公司取价为最低，现经工务局核准该公司承建，于本月廿四日立约交轨，限三日内开工，查该处为西关交通要道，将来完成马路，交通愈臻利便云。

　　工程开工之后，媒体也进行了简单报道：“该街商店，多已着手拆让，准备缩入或趁时将铺位改建。至于马路工程，昨已开工。先将街石挖走一部分，预备各挑掘渠道，一俟两旁商店缩拆完竣，即行筑路而云。”

　　到了年底，十七、十八甫的马路修筑完毕，并举行了一次开路礼，《广州民国日报》1926年11月20日的报道这样写：

　　十七八甫及兴隆十街等马路，自兴筑以来，久已完全告成，各街坊众特会同市工务局定期本月二十日，举行开放礼。经在十七甫口及十八甫北约等处搭建伟大之牌楼三座，并沿途各铺皆纷纷以生花盆景等点缀，布置颇为堂皇冠冕，并经柬请各界屈期前往观礼，是日之礼节，下午一时先在十八甫西十字路口齐集，行礼如仪，并联同巡礼新路一周，然后回十八甫南约富隆茶居茶会，当有一番之热闹云。

　　点评：这一次筑路，工程的范围较小，工程的进展也很顺利，从二月到十一月，九个月的时间，就将马路修筑完毕。无论是工程还是社会影响，都有着比较好的方面。
　　
　　〈三〉

　　时间：1926至1927年

　　地点：上下九甫路

　　再过一年，又有新马路落成了。上下九甫路的开辟，影响深远。如今广州的上下九路行街，依然保留当年的风貌。这一段马路的修筑完工，对整个社会有着较大的影响。

　　据报道，上下九甫马路从1926年10月开工，但“当时因该处一带，尽属繁盛地方，关系商务，故限合承筑商人，于短促期内将路完成，距兴工后，工程非常延滞，直至去月，始将两旁行人路全部筑成，现时该处商店，多数经已修筑完竣，恢复旧观，陆续迁回营业。”

　　而且，因“马路路面未筑成之故，交通尚多障碍，日来春雨绵延，路滑如浆，行人多绕道以避，至于路面工程，近经赶筑三合土，约已筑成全路十分之六七，大约来月间，当可全部竣工云”。

　　不久后，政府还将继续开辟西关马路，“市工务局兴筑关镇坊、华宁里、杉木里、十八甫南约、福德里、菜栏南街等马路一案，先经本局呈请提交市政行委员会议，及市政委员会议议决通过，并奉广州市市政委员长令饬照办等因各在案，自应遵照办理”。可见，当时对修筑马路的工作，已经相当重视。(综合1927年3月17日、4月20日《广州民国日报》)
　　
　　〈四〉
　　
　　时间：1928至1929年

　　地点：西关桨栏街、十七甫、扬巷、晓珠里、长寿里、德星里、长寿直街等

　　1929年，西关新马路的落成，成为连续几年间最隆重的一次修筑马路工程。在当时的媒体上，没有看到对修筑马路的怀疑或不满之类报道，反而有着马路落成后规模盛大的开路典礼报道，可见，修马路既是当时政府的大事，也是重要的民生大事。人们对于马路带来的价值和影响，已经有了新的认识。

　　最初是扬巷马路工程情况的报道，据《广州民国日报》1928年6月27日报道：扬巷马路“于前月开始兴工建筑，限四个月内完成，便利西关市民来往。查现在扬巷长寿里一带，均积极施工，工程已过三分之一。此路当能依期完成。至晚景大街带河基芦排南等处街道，亦已拆毁街石，从事工作，沿路各铺户，均乘时改建，情形甚为忙碌，该处附近居民，多绕道往来。”

　　第二年初，西关新马路已落成，并举行开路典礼。典礼之前，对新马路的报道已经相当吸引人。据《广州民国日报》1929年2月27日报道，“西关桨栏街、十七甫、扬巷、晓珠里、长寿里、德星里、长寿直街等新开马路，昨经建筑完成，先行通车，现由工务局与各该街坊众商定，于本月二十八日举行正式开路典礼。连日该处坊众以为期已迫，特加紧筹，积极布置，除预定街内各商店届时一致悬旗结彩鸣炮志庆之外，并于各新开马路口，每搭伟大牌楼一座。复于各街内加搭彩楼，以备届时大开菊部，或演唱女伶之用。就其布置而形观之，则届时必有一番庆闹也。”

　　当时每段新路都建有一座牌楼，是由商家承建。而十七甫口与扬巷路口的牌楼，因为靠在一起，两家暗暗竞争起来。“惟十七甫口之牌楼，与扬巷口这牌楼，适鳞次而立，俱非同一商店承搭，因此遂惹起两棚店之竞争心，初十七甫之牌楼，高耸云霄，过者啧啧称叹，谓为罕见。而扬巷口之牌楼，高度仅得其半，相形之下，未免见绌。承搭之商人，见此情形，不甘落后，立派棚匠将该牌楼上部拆去，加高数丈，而十七甫口之牌楼，见其蓄意竞争，遂亦精心构结，并欲将原牌楼顶加高，双方各尽所长，以求取胜，搭盖工程，尤为忙碌，以致引动途人围观如堵，咸赞为不可多见之奇观。据多数观者之批评，谓扬巷之牌楼，则以高耸云霄取胜，十七甫口之牌楼，则以结构严整胜，各有所长，无分轩轾云。亦尔路声中之趣闻也。”

　　28日是开路当天，“先由各街坊众，辞备庆祝开幕典礼，在桨栏街口、扬巷口、长寿里等处，高搭宏伟牌楼数座，生花盘景，布置异常庄丽悦目。两旁各店铺，亦陈设一新，备极庆闹，礼场在桨栏街口，各机关团体来宾到场观礼者，有市政委员长代表黎秘书藻监、市工务局长左元华、财政局长王铎声、公用局长冯伟、市厅秘书张镜辉，暨各商会、各团体、坊众代表共数百人，市民环绕新马路两旁观礼者，甚为踊跃。”

　　开路的典礼也很隆重，“正午十二时行礼，由黎秘书长代表，将绸带开放，旋花车环绕新马路一周，各街坊众代表，纷乘汽车殿后。凡二十余辆。各店铺纷燃串炮，响彻遐迩。”

　　另外，还举行开路典礼大会，左局长述该局筹开筑，及经过状况，并希望各商人协助政府发展市政，整顿商业，以臻完善云。黎藻监代表致词，对于马路开筑后，交通发展、商业繁盛、市民于卫生上、生命财产上，得臻安存获益各种意义详说，并嘉勉各商人，一致与政府合作，使市政进步，日益有加云。到下午二时，才算结束。

　　开路典礼过后，新马路牌楼下举行了各种游艺活动。“该路街坊商店，预先纷纷出资，以尽其一时之乐。”

　　(据《广州民国日报》1929年2月27日、3月1日、2日报道)

　　点评：连续几天，媒体以重点版面和头条位置，关注西关新马路开通的庆典事宜，说明在当时，这一事件已成为政府要人关心、老百姓关注的大事。

　　通过前几次修筑马路，人们也渐渐发现了马路可能带来的商业效果。于是，也形成这样一种热烈欢迎新马路筑成的气氛。
　　
　　旧闻延伸
　　　　
　　拆卸大北门楼

　　据1923年8月15日《广州民国日报》

　　大北门城楼，日久失修，日前当大风雨之际，崩塌一部分。工务局派员查询，查得压死老妇一名口，压伤男子一名口，压塌民居二间。业据情报告市厅，市厅以塌余部分，危险异常，经合行该局即日一并拆卸。该局奉命后，已于昨十四日开拆矣。

　　点评：古城楼年久失修伤了人，但一下子将具有历史意义的城楼拆除，却也有些因噎废食。如今广州古城的古城墙只剩短短一小段，而对于大北门楼，我们也只能从“大北立交”这样的地名里，回想它的历史。
　　
　　六月廿三路开放

　　据1926年8月13日《广州民国日报》

　　数年筹备万众纪念之六月廿三路，顷已完全竣工。查该路人行路宽十五尺，路面六十五尺，长四千三百余尺，系用士敏三合土筑成，每距三十尺植楹树一株，路面成抛物线形，为全市最新颖特色之马路。原名沙基路。自去岁五粤各界援助沪案大巡行，发生沙基惨案后，更名六月廿三路，永留国耻纪念。该路近沙面西桥处，矗立石碑，颜曰“毋忘此日”，尤为触目警心。现查工务局定于本月十四日(星期六)下午二时，举行开放该路典礼，届时由孙市长主持行礼，各该坊众，更预各张旗结彩，生花盆景，电灯牌楼，八音种种庆祝物品，以增热闹。

　　点评：马路不仅是马路，更是一个纪念。

　　本专题由本报与广东省立中山图书馆合作编写。

　　感谢中山大学图书馆提供馆藏报纸。
　　
　　本版撰文：本报记者　郭毓玲

　　本版图片均为资料图片